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Royo Logística desmiente las acusaciones de la CEMT y presenta acciones legales contra ella

Tudelilla Tal Cual

Si hace unos días era la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) la que  anunció estar  estudiando emprender acciones legales en relación con el ‘caso Royo’, el Director General de Royo Operador Logístico, Abel Royo, ha anunciadoa que ante la gravedad de las acusaciones del comunicado de la CEMT, Royo Logística ha presentado acciones legales contra la Confederación de Transportes de La Rioja.

La CETM indicaba en un escrito que  en el que la empresa Royo Operador Logístico recibió ayudas públicas para la puesta en marcha del Centro Logístico Intermodal de La Rioja (CLIR), algo que podría ser, señala «una práctica de competencia desleal»

Por su parte, el Director General de Royo Operador Logístico, Abel Royo, ha aclarado que la inversión de 3,6 millones de euros fue realizada por la Fundación de la Ciudad del Envase y el Embalaje.

Esta inversión se destinó a la construcción de vías ferroviarias y al Depot Operativo de Contenedores. Abel Royo ha enfatizado que no existe ninguna irregularidad, desmintiendo así las acusaciones del secretario general de la CETM, Javier Cámara Esteban.

Las mejoras permiten la generación y prestación de servicios intermodales de carácter público, accesibles para todas las empresas que requieran estos servicios en La Rioja.

Royo ha querido dejar claro que no ha recibido ninguna ayuda pública. Toda la inversión de la Fundación fue destinada a las empresas encargadas de la obra.

Abel Royo, ha señalado que “no entendemos la persecución de CEMT a este proyecto. Tabacalera cerró en junio de 2016, nadie en este período intentó hacer nada con esta infraestructura y fue Royo Operador quien adquirió las instalaciones para desarrollar su proyecto considerado de Interés Estratégico Regional para La Rioja.”

El máximo responsable de la compañía ha puntualizado que “las inversiones que se han realizado en nuestras instalaciones, ya sea de mejoras y acondicionamiento, almacenes, otras instalaciones, o de una gasolinera, están siendo sufragadas por Royo Operador Logísticos en su totalidad.”

Más de 60 empresas beneficiadas

Ante las declaraciones de la CEMT, Abel Royo ha aclarado que el Centro Logístico Intermodal de La Rioja (CLIR) está abierto a todos los operadores logísticos y sus clientes.

El contrato entre la Fundación y Royo Operador Logístico, registrado en el Registro Mercantil de Logroño, establece la universalidad del uso y del acceso.

El contrato señala que el uso de las infraestructuras debe estar disponible para otras empresas y usuarios mediante una tarifa competitiva.

  • Primera: Objeto del Contrato, “abrir el uso a otras empresas y usuarios a cambio de una tarifa”.
  • Segunda: Uso o destino del bien, “mediante su puesta al servicio de empresas que requieran el uso de dicho puerto seco estación intermodal, mediante una tarifa que deberá ser competitiva en el mercado, en atención al carácter público de la propiedad”.

Según afirma la empresa ubicada en el polígino avionero, nunca se ha impedido a ninguna empresa logística u operador a acceder a los servicios que la infraestructura desarrollada puede prestar, incluido a miembros de CEMT. «Royo Operador tan solo se encarga de las operaciones técnicas de entrada/salida de trenes (operaciones controladas por Adif) y las cargas y descargas de las unidades móviles (contenedores), cuya formación y certificación lo gestiona Adif».

En la actualidad la frecuencia de trenes es de 6 semanales, con origen o destino en los 2 puertos de mayor tráfico para las actividades de importación y exportación del comercio exterior de La Rioja (3 de Barcelona y 3 de Bilbao). Este mismo mes de Julio comienza una frecuencia nueva, todos los miércoles saldrá de Agoncillo al Puerto de Bilbao tren de una de las navieras más importantes del mundo.

Royo Logística desmiente las afirmaciones de la CETM sobre tarifas públicas. En cumplimiento del contrato firmado el 31 de mayo de 2022, se remitió a la Fundación la tarifa a aplicar, con condiciones similares a terminales intermodales limítrofes, como Miranda, Noain, Zaragoza, Burgos.

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