Renfe ha adjudicado a Siemens 30 nuevos trenes de alta velocidad Velaro Novo por 1.218 millones de euros, con opción a incorporar otras diez unidades. El importe incluye los trenes y los elementos necesarios para su mantenimiento, según ha informado la compañía ferroviaria.
Los nuevos vehículos estarán diseñados para alcanzar los 350 km/h y tendrán 520 plazas por tren. Con esta adquisición, Renfe busca ampliar y renovar su flota e incrementar la oferta de plazas y servicios.
El calendario establece que las primeras cinco unidades deberán entregarse antes de 40 meses. El resto se suministrará con una cadencia uniforme hasta completar el pedido en 62 meses.
El contrato se licitó el pasado abril. Entre los criterios de adjudicación figuraban la capacidad del fabricante para cumplir los plazos comprometidos y la presentación de un tren capaz de circular a 350 km/h.
Siete coches, butacas orientables y más espacio para equipajes
El Velaro Novo es una evolución tecnológica de la serie 103 que ya utiliza Renfe. Su configuración prevista consta de siete coches de una sola planta, con 404 plazas en Turista y 116 en Preferente.
En Turista habrá dos asientos a cada lado del pasillo, mientras que Preferente contará con dos a un lado y uno al otro. Las butacas podrán orientarse en el sentido de la marcha y cada plaza dispondrá de toma de corriente y conexión USB.
Según Renfe, el menor espacio ocupado por los equipos técnicos permitirá aumentar la capacidad sin modificar la longitud del tren. También se ampliarán las zonas multifuncionales destinadas a equipajes, bicicletas y viajeros con movilidad reducida.
El diseño de los bogies, la reducción del peso y las mejoras aerodinámicas buscan disminuir el ruido y las vibraciones. Estas últimas también están orientadas a reducir las ondas de presión en túneles y el ruido producido al cruzarse dos trenes.
La arquitectura digital estará preparada para ofrecer wifi de mayor capacidad y facilitar las actualizaciones de los sistemas. También permitirá incorporar nuevas opciones de entretenimiento e información al viajero.
Mantenimiento predictivo y baterías para desplazarse ante incidencias
Los nuevos trenes incorporarán monitorización de sus sistemas, mantenimiento predictivo y diagnóstico remoto. Renfe señala que estas herramientas permitirán anticipar necesidades de mantenimiento y contribuirán a reducir averías, cancelaciones y retrasos.
El modelo contará además con el sistema Last Mile, que utiliza baterías de alta capacidad para alimentar los equipos de tracción y permitir el desplazamiento del tren en caso de incidencia.
Esta prestación busca reducir la dependencia inmediata de locomotoras de rescate o vehículos de socorro y mejorar la respuesta ante estos episodios.
Menor consumo energético
El diseño ligero, la menor resistencia al avance y la nueva tecnología de tracción están orientados a reducir el consumo energético. La compañía prevé que estas mejoras contribuyan también a disminuir las emisiones de CO₂ y los gastos operativos.
Con la incorporación de los Velaro Novo, Renfe persigue modernizar su capacidad operativa y reforzar su posición en el mercado liberalizado de alta velocidad.