El PP insiste “Variante ferroviaria SÍ, pero NO sin escuchar a los rinconeros”

“Variante ferroviaria sí, pero no sin escuchar a los rinconeros”. Eso es lo que hoy ha dicho el Partido Popular de La Rioja que ve un despropósito que la propuesta socialista se haga sin consultar a la población de esta localidad.

“Además, esta propuesta “pretender cargarse la franja de terreno más rica del municipio con una variante ferroviaria no ya de 5 kilómetros, sino de 9 kilómetros” señalan los populares.

“Por el norte hay más afecciones medioambientales y económicas, la DOP Peras de Rincón de Soto se verá más afectada, habrá más ruidos y molestias, habrá que construir un talud en esa zona próxima al Ebro al se una zona inundable”, ha añadido Carlos Cuevas.

Este proyecto, sobre el que ahora deberá realizarse la redacción, prevé que la variante discurra “al norte del municipio, entre el río Ebro y el propio casco urbano, ocupando así la franja de terreno más valiosa desde el punto de vista agrícola”.

Carlos Paul se denuncia que no se ha querido escuchar a los rinconeros. El Partido Popular, formación política que resultó ganadora en las elecciones de 2019, se comprometió a hacer una consulta entre los habitantes de Rincón de Soto. “El PP se comprometió a realizar una consulta y, si hasta hoy no se ha hecho, es por impedimentos de la Delegación del Gobierno en La Rioja que llegó a aseverar que ésta, a pesar de su carácter meramente consultivo y no vinculante, sería ilegal”, ha afirmado el alcalde riojabajeño.

Tal y como ha revelado Paul, “tras varios intentos, la Delegación del Gobierno en La Rioja y el propio Ejecutivo han amenazado con posibles denuncias si el Ayuntamiento promueve una consulta entre los vecinos para conocer su opinión sobre esta actuación. No queremos meternos en competencias del Estado, pero sí queremos que se escuche la opinión de los vecinos”, ha remarcado el munícipe.

Por su parte, Carlos Cuevas ha apuntado que “tiene todo el sentido hacerlo por el sur del casco urbano, porque los terrenos son menos interesantes desde el punto de vista agrícola y porque en su momento ya se planteó que el desdoblamiento de la carretera N-232 se realizase por el sur. Parece lógico crear un corredor de infraestructuras que pise sólo una parte del territorio y no todo”, ha señalado.

“Hoy, en Rincón de Soto, va a tener lugar un encuentro en el que, a modo de mitin socialista, van a participar la Delegada del Gobierno y Secretaria de Organización del PSOE de La Rioja, María Marrodán, y el Director General de Infraestructuras, Vicente Urquía, convocado a traición. Ambos mantuvieron el pasado viernes un encuentro con el Alcalde, pero se les olvidó comentarle que hoy, apenas cuatro días después, visitarían su municipio para explicar cuestiones relativas a la variante y el proyecto en un acto convocado a tal efecto. No es de recibo tal desprecio al representante de todos los rinconeros. Participan de forma política y partidista en este acto, aunque no lo organicen ellos, y tratarán de justificar lo injustificable: no querer escuchar previamente a los rinconeros”, ha lamentado.

El diputado Regional del PP de La Rioja ha apuntado que presumiblemente, una vez más, el PSOE tire de propaganda y hoy digan en Rincón de Soto que “el año que viene, poco menos, pondrán la primera piedra de esta obra. La realidad es que el proyecto se adjudicó en abril con un plazo de redacción de 15 meses. En el mejor de los casos, no estará listo antes de julio de 2023, lo tendrán que aprobar el Ministerio y ADIF para, posteriormente, licitarlo, adjudicarlo y comenzar las obras. Complicado que todo esté antes de mayo de 2023, que es lo que pretende el PSOE llegar a las Elecciones con la apariencia de que las obras han comenzado”.

Por su parte, el Alcalde de Rincón de Soto, Carlos Paul, ha lamentado que “el Gobierno de Sánchez haya decidido, sin escuchar a los rinconeros, que la variante ferroviaria se construya al norte del caso urbano, casi con el doble de longitud y un aumento de la velocidad de paso bastante considerable, alrededor de 220km/h. Al incremento de las molestias y del ruido para los vecinos de esa zona, se suma el hecho de que, tal y como sostiene un informe de la CHE, la variante discurriría por una zona inundable”.

Del mismo modo, ha detallado que los terrenos agrícolas de esa zona del municipio están reservados para el cultivo de peras, así como de otros árboles frutales y hortalizas, “por lo cual su impacto medioambiental sería considerable”.

Carlos Paul ha lamentado que no se haya atendido la opción defendida por el Ayuntamiento de la localidad, que optaba por que la variante discurriera al sur del municipio “aprovechando el proyecto de desdoblamiento de la N-232 y el estudio ambiental que ya está en marcha y que podría aprovecharse para esta actuación”.