APOVIFRINCÓN afirma que «Rincón de Soto nunca querrá una variante ferroviaria por el Norte y junto al núcleo urbano»
La plataforma APROVIFRINCÓN ha denunciado que La presidenta de La Rioja sigue sin escuchar a Rincón de Soto, que sigue reivindicando su total oposición al proyecto de la variante ferroviaria por el Norte. «La realidad es que todas las veces que Rincón de Soto se ha manifestado de manera masiva ha sido siempre para oponerse a la variante Norte. Nadie puede negar esta evidencia», inciden.
Desde esta plataforma se cuestiona el objetivo que puede tener planificar una infraestructura por zona catalogada de flujo preferente por el río Ebro, aumentando su riesgo y se preguntan si hay intereses políticos que empujan a no querer ver otras alternativas.
Desde este colectivo le plantean al director general de infraestructuras del Gobierno regional, Vicente Urquía, que afirma que hay un proyecto «¿por qué la DIA de 2009, donde basa su proyecto el Gobierno de La Rioja, reconoce tres trazados viables? ¿No hubiera sido beneficioso para Rincón de Soto y La Rioja, que se hubiera elegido para este nuevo proyecto, el trazado que aúna voluntades y que de forma positiva consigue el objetivo de sacar las vías del casco urbano del municipio?»
Desde la plataforma denuncian que «el proyecto constructivo está en fase de redacción, como señala Urquía, y como la propia presidenta manifestó a los medios de comunicación, porque se están acelerando y solapando, todos los procesos al máximo para, con intereses electorales, poder obtener un beneficio».
La «Asociación para la ordenación de las vías de transporte de futuro en Rincón» subraya que el último informe de la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) de hace unas semanas señala que la variante ferroviaria por el Norte del municipio discurre por una zona considerada de flujo preferente del río Ebro, atendiendo al mapa de “Áreas de Riesgo Potencial Significativo de Inundación” (ARPSIS).
Creen además que la modificación del proyecto inicial de 2019, pasando de una variante de poco más de 5 km. a otra de casi 10 km., duplica «el desastre medioambiental y paisajístico, al mismo tiempo que para aumentar la velocidad se necesitan curvas más abiertas, y por ello la variante se aproxima más a las viviendas. La opción Norte no soluciona el problema de las vías de Rincón de Soto, solo lo cambia de lado generando nuevos damnificados».
Por último, recuerdan la existencia de un Manifiesto de los Geógrafos donde expertos en ordenación del territorio dan claves y razonan la imposibilidad de realizar por el Norte la variante «que se quiere imponer». Al mismo tiempo, las marcas DOP Peras de Rincón de Soto e IGP Coliflor de Calahorra, entre otras instituciones, también se suman a esta oposición, «¿qué pretende el Gobierno regional manteniendo su postura unilateral y de imposición?», se cuestionan.